中新社湖南怀化8月15日电(记者濮亚新)怀化
，地处湖南腹地，不沿边 ，不靠海
，这样一座中国内陆城市为什么能建国际陆港？陆港又怎样改变了这里的生活？

怀化，位于湖南西南部 ，是湘 、渝
、鄂、黔 、桂五省边区中心，中东部地区通往大西南的“桥头堡 ”
，也是沪昆通道和西部陆海新通道交汇的节点——除两广及云贵地区，其他地方通往东盟的班列基本都要通过这里 。独特的交通优势赋予怀化充足的底气
。2021年9月 ，怀化国际陆港开工建设。

建设陆港后的怀化
，内陆地区的货物在此可以一站式报关、报验
、订舱、集疏运 、储运
、包装、分送等，实现与沿海港口的“无缝对接
” 。今年以来 ，怀化国际陆港班列已开行851列。一座陆港
，让怀化及周边县市从地理末梢变成开放前沿，不用远赴沿海港口 ，在家门口就能对接东盟与全球市场
。

“怀化的实践证明
，即便不沿边不靠海的内陆山区，也可以建设高能级开放枢纽 ，发展外向型经济。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员李峄认为 。

变身开放前沿对怀化人意味着什么？怀化国际陆港经济开发区管委会副主任胡刚表示
，通过国际贸易的兴起，打通了国外的供给端以后 ，反向刺激国内需求，改变了百姓的生活
。比如现在通过国际贸易
，怀化的东南亚水果价格大幅降低，“至少在湖南 ，怀化是吃东南亚水果最便宜的地方
，这就是最直接的效益。 ”

生产方面也同样如此 。怀化中药材以前多是在国内销售，现在拓展到海外市场 ，药农就会有意识地根据东南亚市场的需求进行调整
。国际贸易就这样改变了这座内陆城市的生产和生活方式。

不仅如此
，国际陆港还吸引了一批面向东盟市场的企业，这里出口便利 ，人工便宜
，箱包等对成本很敏感的企业纷纷在这里建厂 。几年间箱包产业从无到有 、从有到优，如今怀化国际箱包皮具产业园已颇具规模
。

“怀化的启示是 ，内陆城市对外开放
，首要不是复制沿海港口模式，而是主动对接国家综合立体交通网
、西部陆海新通道、中欧班列等国家级通道布局 ，找准自身在国家战略走廊中的功能角色。
”李峄指出，在加快形成全面开放新格局中
，内陆城市要善于把国家通道势能转化为本地开放发展动能，把通道节点资源转化为开放平台资源 ，借国家大通道破解地理区位短板 。(完)【

　　证券日报网讯 8月16日
，凯瑞德（维权）发布公告称，公司于2026年8月14日收到副总经理吉宇鹏先生的书面辞职报告
。因个人原因 ，吉宇鹏先生辞去公司副总经理职务
，自公司收到通知之日起生效，辞职后继续在公司工作。

（文章来源：证券日报）