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　　拥有一双巧手
、一对“火眼金睛”的具身机器人在分拣快递；无人配送车穿梭在城市中间；仓储机器人在十几米高的货架上“飞檐走壁 ”……这些看似科幻电影中的场景
，正在成为邮政快递行业的日常。日前，记者深入广州、佛山及泉州等地邮政快递作业一线 ，近距离探访赋能生产的“黑科技
”
，感受快递全链条中硬核科技带来的深刻变化 。

　　8月初，在广州邮区中心江高陆运出口中心 ，已上岗5个月的具身机器人正在分拣线上熟练作业
。它不只是一只机械臂，而是集视觉识别 、柔性抓取与自主决策于一体的智能体。面对大小不一、软硬各异的包裹
，它能像人一样调整抓取力度和角度，精准地将包裹面单侧朝上放在传送带上 。

　　“它学习的不是固定动作 ，而是‘怎么干活’。”现场工作人员介绍
，这类具身机器人可以持续积累作业数据，越用越熟练 ，正从单一环节的分拣工
，向多任务
、多场景的通用型作业能力演进
。

　　广州邮区中心江高邮件处理中心副主任何勇介绍，广州邮区中心已陆续部署8台人形机器人。目前 ，机器人自主供件作业效果提升明显
，自主执行供件效率已达800件/小时 。后续，广州邮区中心将协同厂家持续优化机器人供件模型、完善配套辅助功能 ，按阶段推进供件效率提升
，规划于2027年第二季度将供件效率提升至1600件/小时；2027年第三季度完成人形机器人与分拣机整套设备系统的数据互通与作业联动，实现全自动化协同作业
。

　　3D播种墙常被认为是普通的货架 ，但实际上它是智慧仓储的“分拣加速器 ”。在广州艮业科技有限公司的展示区内，一台近3米高的立体设备正有条不紊地运转
，一个个小件包裹沿着垂直轨道上下穿梭，精准落入对应的格口 。

　　艮业科技创新事业中心总经理左文表示 ，常见的平面交叉带分拣机就像一个二维平面
，只有X轴和Y轴
。当快递业务量越来越大，在平面上难以争取更多空间时 ，是不是能考虑多加一条Z轴
，把二维变成三维 、平面变成立体？

　　左文表示，3D播种墙将一般1500件到2000件每小时的拣货时效 ，直接推升至8000到20000件每小时
，分拣效率大幅提升，尤其适用于医药
、美妆、电子产品 、鞋服等电商订单高度碎片化的行业。

　　在佛山街头 ，无人配送车已悄然驶入日常 。它不仅能送快递
，还能配送电动车配件
、水果、生日蛋糕——只要你有需要，它都能按时送达
。

　　“老板 ，我们门店急需两台新型号电动车和4块电池。
”爱玛电动车佛山门店店长吴朝养收到另一家门店的调货需求，随即在微信小程序上呼叫了一台无人车 。5分钟后
，无人车抵达，吴朝养扫码开厢 、装货
、确认目的地、锁厢 、发车 ，无人车即刻出发
。

　　这种服务模式被称为RaaS（无人车即时配送服务）。新石器无人车华南区域营销负责人梁浩华介绍
，当无人车车队规模达到一定量级时，便有望形成一个独立的“智能运力网络” 。自RaaS在佛山试运行以来 ，已跑通商超
、建材、汽配等多个品类。下一步
，计划拓展生鲜 、药品、团餐等场景，将服务从快递“定时定点 ”的配送模式 ，延伸至批发零售“按需配送
”的灵活响应
。

　　在泉州顺丰特步物流数智仓
，名为“小龙虾”的仓储机器人正上下穿梭，在高层货架间攀爬移动 ，精准抓取目标货品。它展示了一种全新的可能——仓储作业正从“人找货 ”彻底转向“货到人
” 。

　　这座由福建顺丰运营的泉州特步物流数智运营中心
，聚焦电商正向订单仓储作业
。中心配置了7.9万个货位
、152台闪攀机器人（小龙虾）、41台充电桩 、18组电子标签播种墙，配套96个标准化打包台。日常可满足常规订单打包作业需求 ，高峰时段可启用专属扩容区域承接增量订单，整体吞吐能力达2631箱/小时
，让仓储效率实现质的飞跃 。

　　在邮政快递领域，这些“黑科技”将快