中新社湖南怀化8月15日电 (记者濮亚新)怀化，地处湖南腹地 ，不沿边，不靠海
，这样一座中国内陆城市为什么能建世界 陆港？陆港又怎样改变了这里的生活？

　　怀化，位于湖南西南部 ，是湘 、渝、鄂
、黔、桂五省边区中心
，中东部地区通往大西南的“桥头堡”，也是沪昆通道和西部陆海新通道交汇的节点——除两广及云贵地区 ，其他地方通往东盟的班列基本都要通过这里 。独特的交通优势赋予怀化充足的底气。2021年9月
，怀化世界 陆港开工建设
。

　　建设陆港后的怀化，内陆地区的货物在此可以一站式报关 、报验
、订舱、集疏运 、储运
、包装、分送等 ，实现与沿海港口的“无缝对接 ”。今年以来
，怀化世界 陆港班列已开行851列 。一座陆港，让怀化及周边县市从地理末梢变成开放前沿 ，不用远赴沿海港口
，在家门口就能对接东盟与全球市场
。

　　“怀化的实践证明，即便不沿边不靠海的内陆山区 ，也可以建设高能级开放枢纽，发展外向型经济。”商务部世界 贸易经济合作研究院副研究员李峄认为 。

　　变身开放前沿对怀化人意味着什么？怀化世界 陆港经济开发区管委会副主任胡刚表示
，通过世界 贸易的兴起，打通了国外的供给端以后 ，反向刺激国内需求
，改变了百姓的生活
。比如现在通过世界 贸易，怀化的东南亚水果费用 大幅降低 ，“至少在湖南
，怀化是吃东南亚水果最便宜的地方，这就是最直接的效益。
”

　　生产方面也同样如此 。怀化中药材以前多是在国内销售 ，现在拓展到海外市场
，药农就会有意识地根据东南亚市场的需求进行调整
。世界 贸易就这样改变了这座内陆城市的生产和生活方式。

　　不仅如此，世界 陆港还吸引了一批面向东盟市场的企业 ，这里出口便利
，人工便宜，箱包等对成本很敏感的企业纷纷在这里建厂 。几年间箱包产业从无到有 、从有到优 ，如今怀化世界 箱包皮具产业园已颇具规模
。

　　“怀化的启示是，内陆城市对外开放
，首要不是复制沿海港口模式，而是主动对接国家综合立体交通网
、西部陆海新通道、中欧班列等国家级通道布局 ，找准自身在国家战略走廊中的功能角色。”李峄指出
，在加快形成全面开放新格局中，内陆城市要善于把国家通道势能转化为本地开放发展动能 ，把通道节点资源转化为开放平台资源
，借国家大通道破解地理区位短板 。(完)

（文章来源：中国新闻网）