9月28日 ，华为高级副总裁 、引望公司CEO靳玉志接受了中国证券报记者采访 ，回应了产业链关于零部件企业与车企利润分配的争议，并对车企智驾自研路径作出分析 。
靳玉志称 ，华为致力于和车企实现双赢合作 。当前国内车市竞争加剧 ，车企承压寻找盈利空间，产业链应当深度协同 ，并非所有技术环节都需要自研。
他提到 ，不少主打20万元以下车型的车企，将智驾自研作为降本手段 。但智驾系统研发需要数十亿乃至上百亿元投入，车企若年销量不足100万辆 ，仅软件成本单车分摊便达数千元；叠加算法迭代 、硬件、域控等持续投入 ，中小体量车企自研智驾经济性并不划算 。靳玉志认为，车企在布局智驾自研前 ，应当完整核算全周期投入成本。
（文章来源：中国证券报·中证金牛座）
9月28日，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受了中国证券报记者采访 ，回应了产业链关于零部件企业与车企利润分配的争议，并对车企智驾自研路径作出分析。 靳玉志称，华为致力于和车企实现双赢合作 。当前国内车市竞争加剧 ，车企承压寻找盈利空间，产业链应当深度协同...
9月28日，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受了中国证券报记者采访 ，回应了产业链关于零部件企业与车企利润分配的争议，并对车企智驾自研路径作出分析。 靳玉志称，华为致力于和车企实现双赢合作 。当前国内车市竞争加剧 ，车企承压寻找盈利空间，产业链应当深度协同...
9月28日，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受了中国证券报记者采访 ，回应了产业链关于零部件企业与车企利润分配的争议，并对车企智驾自研路径作出分析。 靳玉志称，华为致力于和车企实现双赢合作 。当前国内车市竞争加剧 ，车企承压寻找盈利空间，产业链应当深度协同...
9月28日，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受了中国证券报记者采访 ，回应了产业链关于零部件企业与车企利润分配的争议，并对车企智驾自研路径作出分析。 靳玉志称，华为致力于和车企实现双赢合作 。当前国内车市竞争加剧 ，车企承压寻找盈利空间，产业链应当深度协同...
